L’Atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente cette MG MGB GT de 1971, présentée dans une configuration particulièrement cohérente et désirable, enrichie d’une préparation moteur d’époque et de nombreuses améliorations techniques, tout en conservant l’élégance intemporelle du modèle d’origine.

Version coupé de la célèbre MG MGB GT, ce modèle introduit en 1965 incarne la déclinaison grand tourisme de la MGB roadster, pensée pour offrir davantage de polyvalence sans renier le caractère sportif de la gamme. Dessinée avec l’aide de Pininfarina, sa silhouette fastback demeure aujourd’hui l’une des plus harmonieuses du design britannique des années 60 et 70.

La MGB GT s’impose rapidement comme une véritable petite GT accessible, capable d’enchaîner les kilomètres avec aisance tout en conservant une mécanique simple, robuste et vivante. Elle devient également une base privilégiée pour les préparateurs de l’époque, cherchant à sublimer son équilibre sans trahir son ADN.

Cet exemplaire bénéficie ainsi d’une préparation moteur signée Ron Hopkinson, préparateur britannique réputé pour ses évolutions orientées performance et agrément, réalisées dans l’esprit des GT anglaises sportives des années 70.

Le moteur est un bloc dit “Gold Seal” , soit un moteur échange standard fourni par le constructeur. Produits principalement à partir de la fin des années 1960 et jusqu’aux années 1980, ces blocs étaient assemblés selon un cahier des charges strict MG afin de remplacer les moteurs d’origine tout en garantissant une base mécanique entièrement remise à neuf, fiable et homogène.

Il s’agit donc de moteurs préparés en usine, contrôlés et destinés à offrir une seconde vie aux modèles MG, avec une qualité d’assemblage et une constance particulièrement appréciées sur les blocs B-Series.

Le moteur bénéficie d’une préparation Ron Hopkinson, préparateur britannique reconnu dans les années 70 et 80 pour ses évolutions orientées performance sur base MG, en conservant une philosophie de fiabilité et d’agrément routier.

Dans cet esprit, la préparation porte notamment sur une optimisation globale du moteur B-Series, avec un travail sur le remplissage et la respiration du bloc. On retrouve des éléments typiques des préparations de cette époque, visant à améliorer le rendement sans dénaturer le caractère d’origine.

La configuration comprend notamment :

-Carburateurs de plus gros diamètre, permettant une meilleure alimentation du moteur et une réponse plus franche à l’accélération

-Réalésage moteur, augmentant la cylindrée et le couple disponible

-Travail sur l’admission afin d’optimiser le flux d’air et le remplissage

-Réglages spécifiques liés à la préparation, visant à améliorer la souplesse et la vivacité du moteur

L’ensemble conserve un fonctionnement sain et exploitable au quotidien, avec un caractère moteur renforcé et une montée en régime plus volontaire, fidèle à l’esprit des préparations anglaises de cette période.

Dans le prolongement de cette préparation, le moteur a reçu plusieurs améliorations techniques venant fiabiliser et moderniser son usage :

-Allumage électronique, apportant une meilleure régularité de fonctionnement, des démarrages facilités et une maintenance réduite

-Radiateur d’huile, assurant une meilleure gestion des températures lors d’une utilisation soutenue

-Système de filtration d’huile modernisé à cartouche, améliorant la qualité de filtration et la simplicité d’entretien

-Ligne d’échappement inox, offrant une meilleure durabilité et une respiration plus libre du moteur

L’ensemble conserve un fonctionnement souple et homogène, avec un caractère moteur typique des MG de cette époque, tout en bénéficiant d’une fiabilisation et d’une optimisation parfaitement cohérentes pour un usage régulier.

La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle 4 rapports, offrant des passages de rapports francs et cohérents avec l’esprit de la MG MGB GT. L’ensemble fonctionne correctement et conserve ce guidage mécanique typique des productions britanniques de cette époque, avec une commande directe et engageante.

Cet exemplaire est équipé de l’Overdrive, véritable atout d’usage et apportant un réel gain de confort sur route et autoroute. Il transforme la MGB GT en une petite GT parfaitement adaptée aux longs trajets. 

Le freinage est en bon état de fonctionnement, offrant une efficacité conforme à l’usage du véhicule. Des suspensions télescopiques SPAX ont été rajoutées  apportant un meilleur maintien et un guidage plus précis.

L’ensemble des trains roulants participent au comportement sain, équilibré et rassurant, fidèle à la philosophie des GT anglaises de cette époque.

La peinture a de l'éclat tout en présentant néanmoins certaines marques du temps, liées à son usage qui n'enlève rien à son charme général.
 

La carrosserie quand a elle ne présente pas de corrosion structurelle et l'inspection sur pont révèle des soubassements saints 

Les jantes à rayons participent pleinement à l’identité du modèle et soulignent son élégance britannique intemporel.

L’habitacle présente très bien dans son ensemble l’ambiance à bord est chaleureuse et typiquement britannique. 

La sellerie a été refaite en cuir véritable et offre un bel aspect participant au charme classique du véhicule. Le volant bois vient compléter l’ensemble et renforce l’atmosphère authentique et sportive propre aux GT anglaises de cette époque.

L’ensemble est harmonieux, cohérent et agréable, en parfaite adéquation avec l’esprit du modèle et son positionnement grand tourisme.

1ère mise en circulation:  08/04/1971
Moteur:  4 Cylindres en ligne
Boîte de vitesses:  Manuelle 4 Rapports Overdrive
Kilométrage : 79 500 kms