MERCEDES
230SL - Pagode
74.990
L’atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente cette Mercedes 230 SL dans une configuration élégante avec cette teinte blanc Papyrus, son intérieur bleu et sa capote assortie conformément à sa sortie d’usine.
La W113 communément appelée Pagode tire son nom de la forme incurvée de son toit rigide et doit son coup de crayon au célèbre designer Français Paul Bracq chargé de dessiner la remplaçante des 190 et 300 SL , pari réussi avec ce design intemporel et ses lignes d’une fluidité totale.
La 230SL fut la première de la série, son 6 cylindres de 2.3 à injection Bosch développe la bagatelle de 150cv et n’à finalement rien à envier au 250SL qui lui succédera en 1966 et dont la fiabilité n’a pas fait sa réputation. Il faudra attendre 1968 pour que Mercedes corrige le tir avec la 280SL qui gagnera 20CV,mais dont les prix marchés sont aujourd’hui nettement supérieurs à état équivalent.
L’exemplaire que nous vous proposons est d’origine française et fut livré le 30/07/1964 par la concession Delecroix dans le 16ème arrondissement de Paris, il bénéficie de deux options recherchées, la direction assistée et le 3ème siège transversal.
D’importants travaux ont été réalisés ces 10 dernières années tel qu’en témoigne le dossier de facture retraçant l’histoire du véhicule depuis le début des années 2000.
Mécaniquement, le bloc à fait l’objet d’une réfection complète en 2016 dans les règles de l’art dont notamment :
- Remplacement des 6 pistons
- Remplacement des coussinets bielles/paliers
- Réalésage du bloc
- Surfaçage culasse
- Équerrage et rectification vilebrequin
- Rectification soupapes / sièges / guides
- Etanchéité complète
- Remplacement chaine/patins/guides distribution
- Remplacement kit embrayage
- Remplacement alternateur
- Remplacement injecteur
L’ensemble se comporte à merveille et n’a parcouru que 15.000km depuis.
La pompe d’injection à quant à elle été refaite l’an dernier.
Le radiateur et son vase d’expansion ont également fait l’objet d’une restauration dans les règles il y à quelques années.
Un échappement inox a été installé tout en conservant la sonorité feutrée typique de ces autos.
Enfin, un entretien à été réalisé pour la vente, de sorte que son nouveau propriétaire puisse immédiatement profiter de son acquisition à l’arrivée des beaux-jours.
La boîte de vitesses mécanique à 4 rapports guide et verrouille correctement, la tringlerie ayant été remise en état en 2024, quant à l’embrayage ; il est récent et présente une garde parfaite.
Les trains roulants sont en bon état, le freinage est équilibré et la suspension assure son travail.
Les enjoliveurs d'origine sont en très bon état et les pneus ont récemment été remplacés.
L’ensemble de la carrosserie à fait l’objet d’une peinture complète en 2018,la peinture a de l’éclat et les alignements ont été respectés. De nombreux joints ainsi que le pare brise ont également été remplacés à l’occasion
Les chromes quant à eux sont parfaitement étincelants.
L’inspection des soubassements révèle une auto saine à l’image de son esthétique.
Les 4 planchers ont été remplacés en 2021 par souci du détail, car des déformations liés à la mauvaise utilisation du cric étaient présents.
La sellerie en Simili Bleu ne présente aucun défaut majeur, l’ensemble arbore une légère patine qui lui confère un charme certain.
Divers éléments d'habitacle ont également fait l’objet d’une attention particulière tels que le remplacement des pare-soleils par exemple.
La capote en Alpaga bleue est en très bon état et le hard top d’origine est évidemment présent.
Les boiseries ont été remplacées en 2017 et présentent parfaitement.
Le volant d’origine en Bakélite est en bel état et ne présente pas de fissures tandis que l’instrumentation VDO d’époque est fonctionnelle.
1ère mise en circulation: 30 / 07 / 1964
Moteur: 6 cylindres en ligne 2.3L
Boîte de vitesses: mecanique 4 rapports
Kilométrage :69000km ( compteur à 5 chiffres )
Le vehicule dispose de plusieurs accesoires tel que:
- filet anti remous
- siege arriere tranversal
- direction assistée
