1ère mise en ciruclation:  
Moteur: 
Boîte de vitesses: 
Kilométrage :

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous présenter à la vente cette Austin Healey 3000 MK1 BT7 type Racer dans une configuration typiquement British avec cette teinte verte assortie à un intérieur et des jantes noirs.

La Big healey est une auto au style intemporel qui se veut parfaitement équilibrée tant mécaniquement qu’esthétiquement

Le modèle que nous vous présentons a fait l’objet d’un gros entretien mécanique et d’un important travail en tôlerie afin de pouvoir être utiliser pleinement et sereinement, nous avons pris le parti de laisser sa carrosserie telle qu’elle afin de lui conserver toute son authenticité mais également de proposer l’une des voitures les moins chère du marché .

Ce Roadster Anglais mythique est donc de

prêt à sillonner les routes : Évasion et sensations garanties !

Cette auto sera donc destinée soit à un amateur de véhicule patiné souhaitant rouler originale ou bien simplement a quelqu’un souhaitant envisager une restauration carrosserie/peinture ultérieure .

Originaire des États Unis , elle fut immatriculée en 1962 et son dernier propriétaire l’a conservé depuis 1978 soit 46 ans !

La BT7 est une version 2+2 et dispose de 2 sièges arrières bien que non visibles sur les photos .

Le moteur a la santé, il démarre sans bruit ni fumée et s’exprime dans une mélodie rauque typique du 6 cylindres Healey, sa mise au point est tout à fait satisfaisante.

La boîte de vitesse verrouille correctement et elle dispose de l’overdrive . L’émetteur et le récepteur d’embrayage sont neufs et une vidange de la boîte et du pont ont été réalisés

L’allumage et la carburation ont étés tous deux remis à neuf .

Le circuit de refroidissement a été vidangée et nous avons remplacé le bouchon, le calorstat et diverses durites de radiateur.

Les suspensions assurent leur travail quant au freinage : il se veut parfaitement efficace et équilibré . L’ensemble du circuit a été remis à neuf :

• Réfection étrier
• Plaquettes
• Disques
• Cylindres de roues
• Mâchoires
• Conduit rigides
• Régleur excentrique
• Flexibles
• Maître cylindre

L’instrumentation est parfaitement fonctionnelle et arbore une patine que nous apprécions tout particulièrement .

Le circuit de électrique est fonctionnel.

Une batterie neuve a été installée

La peinture est homogène mais arbore les  marques du temps.

Les chromes sont étincelants

Une centaine d’heures ont été réalisées en tôlerie afin de remplacer les tôles corrodés sur la caisse , dossier photo disponible .

Le châssis est exempt de corrosion perforante et les soubassements présentent donc particulièrement bien .

Les pare chocs ont été déposés pour accentuer son côté sportif et des longues portées ont été installés .

Pour ceux qui le souhaiterait , il nous est possible de réinstaller des pare chocs chromés.

La sellerie et les moquettes sont en bel état, deux sur tapis brodés de l’insigne de la marque ont été installés

1ère mise en ciruclation:  1962
Moteur: 6 cylindres en ligne de 3L
Boîte de vitesses: manuelle a 4 rapports + Overdrive
Kilométrage : 5000 miles

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette Triumph Spitfire 1500 FH dans une configuration élégante avec cette robe Blanche et son intérieur noir avec tissus à motif pieds de poule typique de l’époque .

Iconique, la Spit incarne parfaitement les codes du petit cabriolet anglais, idéale pour découvrir les joies de l’ancienne elle se veut facile à prendre en main et particulièrement attachante !

L’exemplaire que nous vous proposons a été immatriculé le 18/02/1981 ce qui en fait l’un des derniers exemplaires , le dernier propriétaire l’a conservé durant près de 10 ans avant de nous le céder pour raison de santé .

En somme, cette Triumph est prête à prendre la route pour profiter pleinement de cette fin de saison .

Livret d’entretien et double des clés inclus .

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement et a la santé , le moteur démarre facilement sans bruit ni fumée.

Ce dernier a fait l’objet d’une réfection il y a 3500km par les entreprises Grardel dont la réputation n’est plus à faire .

La boîte se comporte très bien, le guidage et le verrouillage des rapports se font aisément . L’embrayage a été remplacé à l’occasion également

Le système de refroidissement a été revu également , le radiateur et ses durites ont été remplacées .

La carburation vient d’être revu et la mise au point se veut tout à fait satisfaisante

L’échappement est en inox et dévoile une sonorité légèrement libérée qui contribue fortement au plaisir de conduire .

Les trains roulants se comportent bien, la suspension assure son travail et se veut confortable, les amortisseurs arrières ayant été remplacés.

Le freinage a été revu, les étriers ont été refaits , les flexibles, les disques et les plaquettes remplacés.

L’ensemble du circuit électrique est fonctionnel tout comme l’instrumentation de bord .

Un coupe batterie à été installé.

La peinture présente bien et a de l’éclat malgré quelques légères marques du temps .

Les soubassements sont sains et ne présentent aucune corrosion perforante.

Les chromes sont parfaitement.

La sellerie a été récemment refaite et lui va à merveille .

Les moquettes sont en bon état et des tapis en velours brodés de l’emblème de la marque ont été installés .

La capote est en bon état d’usage et un couvre capote accompagne l’ensemble .

Le tableau de bord n’est pas fissuré , la planche de bord en bois est en très bel état et un pommeau assorti a été installé .

Le volant d’origine en parfait état également

Un autoradio look Vintage mais doté du Bluetooth est en place .

1ère mise en ciruclation:  18/02/1981
Moteur: 4 cylindres en ligne de 1.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 92.000 km

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette MG Midget de 1976 dans une configuration originale avec cette teinte Primerose Yellow et son intérieur noir.

La MG Midget cousine des Austin Healey Sprite incarne à merveille le Roadster British, simple, légère et maniable elle rencontrera un franc succès à l’époque et est aujourd’hui un point d’entrée idéal pour découvrir les joies de l’auto ancienne .

Mécaniquement l’ensemble se comporte bien : le moteur 1500 a la santé , il démarre facilement sans bruit ni fumée et les montées en régime sont franches

Un entretien vient d’être réalisé ainsi que le remplacement des bougies, du joint de culasse et des coussinets de vilebrequin .

La boîte à 4 vitesses est en bon état , le guidage et le verrouillage des rapports se font aisément.

L’ensemble des trains se comporte bien, le freinage est équilibré et la direction précise

L’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle .

Les jantes Rotstyle lui vont à ravir quant aux pneumatiques , ils sont en bon état.

La peinture présente bien malgré quelques légères marques du temps .

Les chromes sont étincelants et l’encadrement de pare brise en aluminium est en parfait état .

Il est possible en supplément de remplacer les pare chocs par des versions chromées ou simplement de les retirer pour lui donner un look plus sportif .

Les soubassements sont en bon état et ne présente pas de traces de choc ou de corrosion perforante.

La sellerie présente bien, les assises de sièges ont étés refaites et sont confortables , l’ensemble arbore une légère patine qui lui va à merveille .

Un volant et un pommeau bois ont été ajoutés ce qui confère un charme certain à l’habitacle

Les moquettes sont en bon état, seule une légère usure est à noter sur la partie centrale .

Les garnitures de portes et le tableau de bord ne présentent aucun accroc

La capote est en état d’usage.
Un couvre capote accompagne l’ensemble .

1ère mise en ciruclation:  1976
Moteur: 4 cylindres en ligne de 1.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 48.500 miles

- Volant Bois

- Pommeau Bois

- Couvre capote

’atelier des 1000 vous présente à la vente cette Peugeot 504 Coupé V6 Ti dans une configuration élégante avec cette robe Blanche et son intérieur en velours couleur Tabac.

Produite à seulement 1757 exemplaires, la 504 Ti est un véritable collector et une côte montante dont on doit le coup de crayon au célèbre designer italien Pininfarina.

L’exemplaire que nous vous proposons a été immatriculé le 02/05/1978 et n’a connu qu’un seul propriétaire jusqu’en 2016 ou il fut cédé dans le but d’être restauré

Nous l’avons acquis auprès de son dernier propriétaire qui nous l’a vendu après l’avoir fait restauré.

Un grand nombre de travaux ont été réalisés sur cette auto pour près de 20.000€ .

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement et a la santé , le moteur PRV développe 144cv et démarre facilement sans bruit ni fumée.

La boîte se comporte très bien, le guidage et le verrouillage des rapports se font aisément . L’embrayage a été remplacé .

Le système de refroidissement a été revu également , le radiateur a été refait tandis que la pompe à eau et sa courroie ont été remplacées .

L’injection Bosch n’a pas été laissée pour compte, le doseur distributeur a été remis à neuf ainsi que les injecteurs tandis que la pompe à essence et l’accumulateur de pression ont été remplacés . Le réservoir quant à lui a été ouvert et assaini .

L’échappement a été remplacé également .

Les trains roulants se comportent bien, la suspension assure son travail et se veut confortable, les 4 amortisseurs ayant été remplacés.

Le freinage a été revu, les étriers ont été refaits , les flexibles et les plaquettes remplacés ainsi que l’ensemble des conduits rigides.

Le véhicule est doté de la direction assistée .

Les jantes ont été repeintes à l’epoxi et chaussées de pneumatiques Michelin TrX neufs conformément à l’origine

L’ensemble du circuit électrique est fonctionnel tout comme l’instrumentation de bord .

La caisse a été mise à nue, un important travail de tôlerie a été réalisé. Les soubassements sont sains et ne présentent aucune corrosion perforante.

Une peinture complète a été réalisée, la mécanique a donc été déposée pour repeindre le compartiment moteur et l’ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés à l’occasion .

Les chromes quant à eux sont parfaitement étincelants.

Des baguettes de finitions sont absentes sur les photos mais bien présentes, nous attendons des clips de fixations neufs .

La sellerie en velours est d’époque et connue pour son extrême confort, elle est en très bel état de conservation , seul un léger défaut sur le côté du siège conducteur est relevé.

Le ciel de toit d’origine est en parfait état tout comme les moquettes.

Le tableau de bord n’est pas fissuré et le volant en très bon état également

1ère mise en ciruclation:  02/05/1978
Moteur: 6 cylindres en V de 2.9L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports 
Kilométrage : 159.000 km

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette belle Volvo Amazon Coach P130 type 121 dans une configuration des plus élégante avec sa robe vert anglais assortie à un intérieur Havane .

L’exemplaire que nous vous proposons a été immatriculé le 14 juillet 1969 , originaire des pays bas , il fut la propriété d’un seul
Homme avant d’être racheté par ER Classic et d’être importé en France en 2024

Rare : nous disposons d’un historique complet d’entretien ainsi que de ses documents de circulation d’époque .

Mécaniquement l’auto démarre facilement , sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

Elle dispose d’un moteur B20 type A de 2.0L qui développe 82cv

La boîte de vitesse M40 a 4 rapports est agréable elle guide bien et n’accroche pas .

Une vidange moteur a été réalisée peu avant la vente .

Concernant les trains roulants, la direction est agréable et le freinage équilibré.

Les jantes d’origine sont chaussées de pneus Vreidestein en très bon état.

La peinture présente bien, elle a de l’éclat et se veut homogène malgré quelques marques du temps.

Option rare et des plus agréable, le véhicule dispose d’un toit ouvrant d’origine

Les soubassements sont exempt de corrosion perforante .

La sellerie présente bien et arbore une patine qui lui confère un charme certain.

Les moquettes sont récentes quant au ciel de toit qui est d’époque, il ne présente aucune déchirure .

Le volant est en bel état et l’instrumentation fonctionnelle

1ère mise en ciruclation:  14/07/1969
Moteur: 4 cylindres en ligne de 2.0L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports 
Kilométrage : 58.500 km 

- Toit Ouvrant 

- Boite 4 

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette Citroën Traction 11 BL Berline de 1954 dans une belle robe noir assortie à un intérieur tissus gris .

L’exemplaire que nous vous proposons est une véritable capsule temporelle, il ne totalise qu’un peu plus de 29.000km et fut la propriété d’un seul homme jusqu’à son décès récemment où il fut racheté par son gendre qui n’a pas voulu voir cette auto quitter la famille notamment car il s’est marié dedans 35ans auparavant . Malheureusement faute d’usage il décide à présent de s’en séparer et nous la confie à la vente en ce sens .

Mécaniquement l’auto démarre facilement , sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

Le moteur développe 56cv et se veut agréable à l’usage .

La boîte de vitesse a 3 rapports est fluide, elle guide bien et n’accroche pas .

Le circuit de carburant a fait l’objet de travaux récents, le carburateur Solex et la pompe à essence ont été remis en état et le réservoir remplacé .

L’allumage a également été remis à neuf et un entretien de principe a été réalisé .

Concernant les trains roulants, la direction est agréable et le freinage équilibré, ce dernier a fait l’objet d’un contrôle l’an dernier.

Les pneus sont anciens, 4 pneus neufs seront donc installés pour la vente .

La peinture est ancienne mais se veut homogène, elle affiche fièrement les marques du temps.

Les chromes sont d’époque et ne sont pas déformés .

Les soubassements sont très sains et exempt de corrosion perforante, seuls les bas de portes présentent des cloques qui mériteront une reprise .

La sellerie présente bien et arbore une patine qui lui confère un charme certain.

Le volant est en bel état et l’instrumentation fonctionnelle

1ère mise en ciruclation:  1954
Moteur: 4 cylindres en ligne de 1.9L 
Boîte de vitesses: manuelle à 3 rapports
Kilométrage : 29.250 km 

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous présenter à la vente cette MG Midget préparée pour le rallye / circuit / track day / course de côte et autres événements historiques VHC VHRS.

L’exemplaire que nous vous proposons a été immatriculé le 08/03/1973 et fut importée en France par son précédent propriétaire en 2014

Idéale pour découvrir les joies de la course auto en ancienne, la Midget est légère, efficace et sa prise en main se veut facile.

L’auto a été engagée dans de nombreux événements en Angleterre et en suisse , elle a également roulée a la montée historique d’urcy ou encore au SCCT sur l’anneau de Montlhery

La Midget est entre autre éligible au monte Carlo historique par exemple .

La mécanique de l’auto se comporte à merveille, son moteur a été préparé augmentant sa cylindrée à 1340cm3 , il démarre facilement sans bruit ( anormal ) ni fumée et développe sa pleine puissance.

Une culasse MED et une rampe de culbuteur à haute levée ont été installés ainsi que des poulies allégée . La prise de tour est tout bonnement hallucinant !

La boîte de vitesse a été remplacée par une boîte Ford T9 a 5 rapports accouplée à un volant moteur allégé .

La carburation est quant à elle assurée par un Weber double corps 45DCOE alimenté par une pompe à essence électrique haut débit et l’allumage a été remplacé par un allumeur CSI

Un échappement en inox vient libérer la sonorité du moteur tout en apportant un léger gain de performances

Un radiateur en aluminium avec vase d’expansion ainsi qu’un ventilateur additionnel et un radiateur d’huile ont été installés en complément et assure un refroidissement optimal pour des épreuves d’endurance notamment .

Les trains roulants ont eux aussi fait l’objet d’un soin particulier . Les suspensions ont été améliorées à l’avant grâce à une double triangulation , à l’arrière ce sont des amortisseurs Bilstein qui assurent le travail .

Quant au freinage , des étriers Hi Specs plus performants ont été installés ainsi que des disques ventilés le tout raccordé en durites aviation à un pédalier Tilton avec double
Maître cylindre pour répartir les forces entre l’avant et arrière , l’ensemble est efficace, précis et endurant.

Les arbres de roues sont renforcés, des barres panhard ont été installées et un ensemble de renforts a été ajouté pour apporter une rigidité supplémentaire à la caisse

Les jantes Minilite sont chaussées de pneus semi-slick .

L’ensemble châssis est en très bon état et la caisse est exempte de corrosion perforante .
La peinture présente correctement .

Le hard top est en fibre de verre pour plus de légèreté et ses vitrages sont en lexan.
L’ensemble de la face avant est en fibre également tout comme la malle arrière .

Un arceau de sécurité est en place

L’habitacle est ordonné et les commandes tombent sous la main .

L’Instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle .

La sellerie est quant à elle assurée par 2 baquets Sparco et leur harnais .

1ère mise en ciruclation:  08/03/1973
Moteur: 4 cylindres en ligne de 1340cm3
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : NC

MOTEUR :

- Culasse MED

- Rampe de culbuteur haute levée

- Poulie vilebrequin allégée

- Volant moteur MED allégé

- Boite Ford T9 - 5 rapports

- Radiateur Aluminium

- Vase Expansion

- Radiateur Huile

- Ventilateur additionnel

- Carburateur Weber 45DCOE

- Pompe a essence Haut Débit

- Echappement Inox

- Allumeur CSI

- Distribution Réglable

CHASSIS : 

- Barre Panhard

- Kit Freins Hi Specs

- Pédalier Tilton avec double MC

- Durites Avia

- Suspensions arrière Bilstein

- Renfort Caisse / Pont 

- Arbre de roues renforcé

- Face avant polyester

- Malle arrière polyester

- Hard top polyester + Lexan

- Baquet SPARCO

- Volant Motolita

- Arceau de sécurité

- Harnais de sécurité

- Equipement extincteur 

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette BMW E30 325i Cabriolet dans sa configuration d’origine des plus élégante avec sa robe noire assortie à un intérieur bordeaux .

Rares sont les véritables 4 places cabriolet, et à cet exercice , la E30 excelle ! Dotée du 6 cylindres en ligne typique de la marque qui développe 171cv dans une mélodie métallique et feutrée, elle est le cabriolet idéal pour vos escapades en famille ou entre amis .

L’exemplaire que nous vous proposons a été immatriculé en 1987 , originaire de Virginie, il fut la propriété d’une femme pendant près de 20ans avant d’être importé a Québec où il sera conservé durant 7 ans par le second propriétaire puis vendu en 2011 a un mécanicien motoriste qui le gardera 13 ans avant de nous le céder .

Rare : nous disposons du carnet d’entretien , de l’ensemble des livrets d’époque , des documentations commerciales mais surtout de la facture d’achat et d’un important dossier de factures d’entretien .

Le cric est présent et la trousse à outil d’origine est complète

Mécaniquement l’auto démarre facilement , sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse est agréable elle guide bien et n’accroche pas .

Concernant les trains roulants, la direction est agréable et le freinage équilibré.

Les jantes d’origine sont chaussées de pneus michelin en très bon état.

La peinture présente bien, elle a de l’éclat et se veut homogène. Un traitement type Céramique a été appliqué récemment .

Les soubassements sont sains et le châssis exempt de corrosion perforante . Le véhicule avait reçu un traitement anti corrosion en supplément par la concession qui l’a vendue neuve en 1987.

La sellerie a fait l’objet d’une réfection de qualité et présente très bien avec une légère patine qui lui confère un charme certain.

La capote en alpaga à été récemment remplacée et est parfaitement ajustée .

Le volant est en excellent état et l’instrumentation fonctionnelle

1ère mise en ciruclation:  1987
Moteur:  6 cylindres en ligne de 2.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 140.000 miles

Le véhicule dispose de nombreuses options telles que :

- Différentiel à glissement limité
- Régulateur de vitesse
- Rétroviseurs électriques
- Vitres électriques
- Climatisation
- Ordinateur de bord

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette Jaguar MK2 3.8 dans une configuration des plus originales avec cette teinte Cotswold Blue assortie à un intérieur en cuir gris qui lui va à ravir .

La MKII fut la berline la plus rapide de son époque, une auto spacieuse, luxueuse et rudement efficace grâce notamment à son moteur XK dont la réputation n’est plus à faire.

Carrosse de mariage, véhicule de rallye historique ou pour Gentleman Driver, la MK2 sait tout faire et l’auto que nous vous proposons pourra s’adapter au cahier des charges de chacun.

Le modèle que nous vous proposons n’a connu que 3 propriétaires, il a été exporté Ecosse au début des années 90 où il fut restauré . Le dernier propriétaire l’a conservé le véhicule 18 ans.

Un important dossier de restauration et de factures seront fournis pour la vente.

Le véhicule sort des ateliers Département Classic dont la réputation n’est plus à faire , près de 7000€ de factures datant du mois dernier .

Mécaniquement le véhicule dispose de son moteur d’origine dit Matching Numbers, l’ensemble se comporte parfaitement et a la pleine santé , il démarre facilement sans bruit ni fumée et les montées en régime sont franches .

La boîte se comporte très bien, le guidage et le verrouillage des rapports se font aisément . L’étanchéité de celle ci a été revue tandis que l’embrayage , le système de commande ont été mis à neuf à l’occasion . L’overdrive quant à lui fonctionne parfaitement

Les trains roulants se comportent bien, la suspension assure son travail et se veut confortable . Les rotules de suspensions inférieures et supérieures viennent d’être remplacées

Le freinage a été amélioré, un kit d’étrier Coopercraft a 4 pistons pour plus de performance et d’endurance a été installé à l’avant ainsi que des flexibles aviation.

Le véhicule est également doté de la direction assistée , très agréable à l’usage elle apporte de la souplesse à la conduite s’en être sur-multipliée .

Les roues fils chromées sont en superbe état et chaussées de pneumatiques Vredestein Sprint Classic remplacés le mois dernier .

L’ensemble du circuit électrique est fonctionnel tout comme l’instrumentation de bord .

La peinture présente bien et a de l’éclat, les alignements sont dans le standards, seuls quelques léger défauts d’aspect mineurs sont relevés.

Les soubassements sont sains et ne présentent aucune corrosion perforante.

Les chromes sont parfaitement étincelants.

La sellerie a été intégralement refaite dans un cuir de qualité, l’ensemble est parfaitement ajusté. Les moquettes sont en très bel état également.

Les sièges avant ont été remplacés par une paire provenant d’une X300 afin d’apporter plus de confort et surtout une position de conduite réglable . Les sièges d’origine sont disponibles et ont été restaurés avec le même cuir afin de permettre un retour à l’origine facile .

Les boiseries sont tout bonnement parfaites , un volant en bois a été installé et match à merveille avec l’essence des bois , un volant d’origine peut être remonté au choix .

Le ciel de toit est en parfait état et intègre un logement pour les pare soleils , spécificité appréciée sur les premières années .

1ère mise en ciruclation:  1960
Moteur: 6 cylindres en ligne de 3.8L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 81.500 miles

Diverses améliorations ont été apportées telles que :

- Echappement complet inox
- Direction assistée XJ
- Kit Freins avant Coopercraft
- Démarreur Hi torque
- Radiateur aluminium
- Ventilateur Kenlow
- Volant bois Motolita
- Allumage électronique
- Sièges X300 électriques
- Conversion filtre à huile
- Spatz Coombs acier

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette superbe Golf 1 GLI édition limitée Fashion Line produite à seulement 600 exemplaires.

Dérivée des fameuses GTi , cette version cabriolet signée du designer Karmann sera pionnière sur le marché des cabriolets compact et inspirera la concurrence dont notamment Peugeot qui suivre avec la 205 CTI

Le modèle que nous vous présentons a été immatriculé le 14/09/1993 et totalise 146.500km .

Il est livré avec son carnet d’entretien et ses livrets d’époque ainsi qu’avec le double des clés .

Un dossier de facture accompagne le véhicule , près de 4000€ de travaux ont été réalisés sur les 8 dernières.

Mécaniquement l’auto démarre facilement , sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse guide bien et n’accroche pas .

Un entretien mécanique a été réalisé il y a 500km

Concernant les trains roulants, la direction est ferme et précise tandis que le freinage équilibré. Les amortisseurs avant ont été remplacés il y a 2500km

Le véhicule est dotée de la direction assistée d'origine.

La peinture est d’origine et présente bien malgré quelques légères marques du temps, son code couleur L4KV était destiné à cette série limitée .

Les soubassements sont sains et le châssis exempt de corrosion perforante .

La sellerie tissus qui habille les sièges Recaro spécifiques à ce modèle est en très bon état de conservation tout comme la capote en Alpaga qui est en parfait état .

Le tableau de bord n’est pas fendu et l’ensemble de l’instrumentation est fonctionnelle .

Rare : l’autoradio d’origine est encore présent tout comme les jantes Estoril d’origine elles aussi livrées avec la série Fashionline.

Option typique de l’époque, le volant MOMO en bois est en bon etat .

1ère mise en ciruclation:  14/09/1993
Moteur: 4 cylindres en ligne de 1.8L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 146.500 km

- Sièges Recaro

- Direction assistée

- Volant Bois MOMO

- Couvre capote cuir 

- Capote Alpaga

- Réglages phares électriques

- Couleur Spéciale

- Sellerie Spéciale

- Jantes Estoril

- Feu Antibrouillard

L’atelier des 1000 vous présente à la vente cette Renault Goélette Torpédo type R2087 qui a été restauré entre 2016 et 2020 comme en témoigne le dossier de factures qui l’accompagne pour près de 12.000€

Ce camion militaire dont la réputation n’est plus à faire est doté d’un moteur issue de la Frégate et a servi à l’époque pour la guerre d’Algerie où il était conçu pour le transport de troupes et pouvait déplacer 12 hommes .

Il a été déclassé et est donc utilisable avec un permis B classique .

L’exemplaire que nous vous proposons a été conçu dans les usines de Boulogne Billancourt, immatriculé en 1957 puis démobilisé en 67 et démilitarisé en 1993. Il fut entièrement reconditionné par les services des armées avant sa vente domaniale à l’époque puis fut utilisé dans des vignobles jusqu’en 2000 . Son actuel propriétaire souhaite aujourd’hui s’en séparer et nous a confier le véhicule à la vente .

Mécaniquement l’auto démarre facilement , sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse guide bien et n’accroche pas .

Le moteur ne chauffe pas, elle a récemment fait un trajet de plus de 2 heures sans encombres .

Concernant les trains roulants, la direction est plus légère que ce que nous pourrions l’imaginer et le freinage équilibré, ce dernier a été refait il y a quelques années .

Les 5 pneus ont été remplacés et sont en parfait état .

Divers travaux ont été réalisés récemment tels que :

- réfection du carburateur
- Restauration réservoir
- remise en état de l’échappement
- une révision de l’allumage
- Remplacement de la bobine
- étanchéité de la boîte de transfert
- Réglage du jeu aux soupapes
- Remplacement câble compteur

La peinture a été refaite il y a quelques années et présente bien .

Les soubassements sont sains et le châssis exempt de corrosion perforante .

La sellerie présente très bien tout comme la bâche .

Le volant est en bon état et l’instrumentation fonctionnelle

Ses accessoires d’époques sont fournis tels que la pelle , hache et jerrycan .

1ère mise en ciruclation:  01/01/1957
Moteur: 4 cylindres en ligne de 2.0L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 37600 km