L’atelier des 1000 vous propose aujourd’hui à la vente ce superbe Land Rover Serie 1 qui nous arrive d’Angleterre .

Le modèle que nous vous proposons a été immatriculé en 1953, il dispose donc d’un empattement de 80 pouces et est équipé d’un moteur essence de 2L plus performant que les 1.6L de première génération ainsi que d’un système 4X4 plus moderne similaire à celui qui équipera les série 2 et 3

Ce Land 80 arbore une patine d’ensemble qui ne nous laisse pas indifférent, il a été particulièrement bien préservé et entretenu avec soin .

Un important dossier de factures ( 43 factures ) accompagne le véhicule et démontre que ce dernier a reçu une rénovation poussée au début des années 2000.

Mécaniquement , il se comporte parfaitement. Un entretien de principe a été réalisé pour la vente comprenant la vidange moteur et filtre , les bougies et une révision du freinage

Le moteur a la santé et démarre avec facilité sans bruit ni fumée en disposant de sa pleine puissance .

La direction ne présente aucun jeu anormal .

Le système de freinage a été entièrement remis à neuf et se veut parfaitement efficace.

Enfin , les jantes ont été repeintes et les pneus sont récents, la roue de secours logée dans la benne n’a pas été laissée pour compte .

Le châssis a également fait l’objet d’une rénovation, il est en bel état de présentation et exempt de corrosion.

La carrosserie et la peinture présente bien, les quelques marques du temps lui confère toute son authenticité.

Le pare brise et son encadrement repliable sont en bon état .

Une bâche de couleur sable est fournis néanmoins il ne dispose pas des arceaux qui peuvent être installés en supplément pour 1000€ environ. Les hauts de portes dit Side-screen sont eux bien présents .

La sellerie a été refaite et présente parfaitement, en option des panneaux de portes assorties ont été installés et contribuent à former un ensemble homogène .

Il est possible d’installer en supplément des banquettes à l’arrière .

L’instrumentation de bord quant à elle fonctionne correctement .

1ère mise en ciruclation:  1953
Moteur: 4 cylindres en ligne de 2.0L
Boîte de vitesses: Manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 4.000 miles

- Side Screen 

- Bache couleur Sable 

L’atelier des 1000 vous présente aujourd’hui à la vente cette Triumph TR6 dans une configuration élégante avec une teinte Mignight Blue et un intérieur noir .

Immatriculée le 30/06/1970 notre exemplaire est d’origine américaine mais arriva en Europe en 1991 . Notre client souhaite aujourd’hui s’en séparer après 7 années d’usage pour découvrir les joies d’un autre véhicule ancien .

Le moteur a été intégralement refait dans les ateliers E&R Classics , il n’a parcouru que 3900km depuis et est tout juste rodé .

La peinture quant à elle a été refaite en 2020 ainsi que le remplacement de divers joints de carrosserie et des pare-chocs chromés

Le moteur a été intégralement refait dans les ateliers E&R Classics , il n’a parcouru que 3900km depuis et est tout juste rodé .

Mécaniquement l’auto démarre facilement sans bruit ni fumée et ses montées en régime sont franches . La boîte de vitesse guide et verrouille correctement ses rapports tandis que l’overdrive fonctionne parfaitement .

Les trains roulants et les suspensions assurent leur travail et le freinage se veut efficace et équilibré

Des jantes Minilite ont été installés pour un esprit plus sportif, elles sont en parfait état et les pneus avant ont été remplacés récemment .

Un échappement inox équipe le véhicule qui libère la sonorité et lui confère ce son rauque typique du 6 cylindres Triumph .

La peinture quant à elle a été refaite en 2020 ainsi que le remplacement de divers joints de carrosserie et des pare-chocs chromés

La Capote noir est en bon état et accompagnée d’un couvre Capote assorti à la sellerie .

La sellerie présente bien et arbore une patine d’ensemble . Le tableau de bord ne présente pas de fissure et l’ensemble de l’instrumentation fonctionne .

Un volant en bois Moto Lita a été installé et apporte une touche d’élégance typiquement British dans l’ habitacle.

1ère mise en ciruclation:  30/06/1970
Moteur: 6 cylindres en ligne de 2.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports + ovedrive
Kilométrage : 103900 miles

- Mini Lite 

- Couvre Capote

Avec son style typique d’avant guerre, la TD se veut trompeuse : en réalité, elle se veut facile à conduire et bien plus moderne qu’elle n’y paraît .

L’exemplaire que nous vous proposons date de 1952 et est présenté dans une combinaison qui a du chic avec cette teinte noir et son intérieur rouge.

Originaire de Los Angeles, son premier propriétaire l’a conservera de 52 à 58 avant de la céder au second qui en sera propriétaire jusqu’en 2018 ou elle fut racheté par un Français. Rapatrié en France, elle fut revendu à l’actuel propriétaire en 2021 .

De nombreux travaux ont été réalisés ces 2 derniers années comme en témoigne le dossier qui accompagne l’auto constitué de près de 8000€ de factures de pièces détachées

Ce cabriolet Anglais mythique d’une autre époque ravira les amateurs d’automobiles souhaitant rouler différemment : Évasion et sensations garanties !

Le moteur 1250 XPAG démarre facilement sans bruit ni fumée, la prise de tour se veut aisée et son agrément est tout à fait satisfaisant.

La dynamo a été remplacée tandis que le radiateur sera remis à neuf prochainement suite à une micro perforation décelée récemment .

Le freinage a été révisé récemment et se veut parfaitement efficace .

La direction transmet un touché de route agréable et ne présente pas de jeu anormal .

La peinture est récente et présente bien, l’ossature bois est en bon état également .

Les soubassements sont sains et exempt de corrosion perforante .

Les pare-chocs avant et arrière ont été remplacés, leur chrome est donc parfaitement étincelant .

La sellerie ainsi que la capote en Alpaga et les moquettes ont été refaits par un sellier . L’ensemble est donc en parfait état de présentation .

Le volant en Bakélite a également été remplacé à l’occasion .

Le véhicule est équipé de Side Screen permettant un usage par tout temps !

L’instrumentation fonctionne parfaitement .

1ère mise en ciruclation:  1952
Moteur:  4 Cylindres en ligne de 1250cm3
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 64.000 miles

- Side Screen 

- Rapport d'expertise 10/23

- Manuel d'utilisateur

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente cette Porsche 911 3.0 SC de 1981 dans une configuration élégante avec cette teinte Noire brillant et son intérieur assorti

La 911, iconique et indémodable continuera de faire rêver les jeunes de demain . Ce coupé dont la ligne pure est reconnaissable entre mille est signé de la mention SC pour Super Carrera héritée des 356 dotée du moteur le plus puissant à l’époque .

Cette version animé par le flat 6 de 3 litres de cylindrée développant 204cv est pour nous la plus équilibrée des séries G : bien plus fiable que la 2.7 dotée des carters en magnésium , elle se veut également plus rageuse et maniable que la 3.2 .

Le moteur sort de réfection complète chez un spécialiste du Flat , un rodage est donc à prévoir pour lui assurer performance et longévité .

Le véhicule est d’origine Californienne , il est et accompagné de son carnet d’entretien , documentations d’époque et double des clés .

Un important dossier de facture est fournis , près de 35.000€ sur les 15 dernières années .

L’actuel propriétaire est un collectionneur chevronné de la marque , ce dernier s’en sépare pour cause de départ à l’étranger, il aura effectué près de 18.000€ de travaux sur le véhicule depuis qu’il l’a importée en 2016 .

Le précédent propriétaire quant à lui aura occasionné près de 20.000$ de frais entre 2007 et 2015 .

Cette 911 totalise aujourd’hui 193.000 miles soit environ 7000km par an depuis sa sortie d’usine et se veut toujours en pleine forme ! Contrairement à beaucoup de 911 sur le Marché qui ont rencontrés des avaries de compteur entrainant leur remplacement, celle ci dispose de son compteur d’origine et affiche donc fièrement son réel kilométrage . Un simple essai vous fera oublier le Kilométrage affiché tant cette auto est précise dans son comportement routier.

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement , son moteur démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse a 5 rapports guide et verrouille bien, l’embrayage ne montre aucun signe de faiblesse

Les trains roulants sont précis, la direction est ferme et ne présente pas de jeu anormal . Les rotules de direction et les silent bloc de barre stabilisatrice avant et arrière ont été remplacés en 2023

Concernant le freinage , il a été intégralement remis à neuf récemment ainsi le maître cylindre, les étriers et les flexibles sont neufs .

Les amortisseurs sont en bon état et assurent une tenue de route ferme et précise .

La batterie a été remplacé pour la vente , un coupe batterie a également été installé .

La peinture est bien tendue et a un parfait éclat, elle ne présente pas de rayures notables ou de défaut de surface .

Le véhicule est doté d’un toit ouvrant électrique en parfait état de fonctionnement

Les soubassements sont conformes à l’état général de l’auto. Sains, sans corrosion ni trace d’un accident majeure.

Les jantes Fuchs chromées ne présentent pas d’impact et sont en bon état de présentation.

La sellerie est en très bel état de conservation et arbore une légère patine que nous apprécions particulièrement .

Le tableau de bord ne présente pas de fissures

L’ensemble de l’instrumentation quant à elle fonctionne parfaitement. Le véhicule est doté du régulateur de vitesse.

1ère mise en ciruclation:  1981
Moteur: 6 cylindres à plat de 3.0L
Boîte de vitesses: 915 - Manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 193.000 miles

- Dossier de factures

- Double des clés

- Carnet d'entretien

- Manuel utilisateur

- Vitres électriques

- Rétroviseurs électriques 

- Toit Ouvrant électrique

- Régulateur de vitesse

- Jantes Fuchs Chromées 

- Volant Sport 

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente cette Jaguar Type E cabriolet série 2 dans une configuration élégante avec cette teinte ivoire et son intérieur bordeaux .

La E Type est reconnaissable entre mille , iconique : sa ligne d’une pureté totale continue d’émerveiller.

Cette version animée par le six cylindres XK de 4.2 litres , est un régal pour les yeux et les oreilles . Fiable et facile d’usage elle se veut onctueuse et bénéficie d’un couple idéal pour cruiser à bonne allure sur nos belles routes Françaises.

Le moteur sort de réfection complète chez un spécialiste des anglaises , le rodage est tout juste terminé .

Un important dossier de facture est fournis , près de 18.000€ sur les 7 dernières années .

Mécaniquement le véhicule se comporte a merveille , son moteur démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse a 4 rapports guide et verrouille bien, l’embrayage ne montre aucun signe de faiblesse

Les trains roulants sont précis, la direction est ferme et ne présente pas de jeu anormal .

Concernant le freinage , les série 2 sont doté d’un système Girling bien plus efficace que les Dunlop des série 1 , l’ensemble est a été remis à neuf il y a 2000km

Les amortisseurs sont en bon état et assurent une tenue de route ferme et précise .

La peinture est récente , elle est bien tendue et a un parfait éclat, elle ne présente pas de rayures notables ou de défaut de surface .

Les chromes avant ont été déposés , il est bien évidemment possible de les re-installer .

Les soubassements sont conformes à l’état général de l’auto. Sains, sans corrosion ni trace d’un accident majeure.

La sellerie est en bel état de conservation et arbore une légère patine que nous apprécions particulièrement .

Le tableau de bord ne présente pas de fissures

L’ensemble de l’instrumentation quant à elle fonctionne parfaitement.

1ère mise en ciruclation:  1969
Moteur: 6 cylindres en ligne de 4.2L
Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports
Kilométrage : 3000 miles

- Couvre  capote

La 911, iconique et indémodable continuera de faire rêver les jeunes de demain . Alliant les avantages du cabriolet sans les inconvénients , les versions Targa se démarquent avant tout par leur arceau de sécurité, initialement purement sécuritaire c’est aujourd’hui une particularité que l’on apprécie esthétiquement.

D’origine Californienne, notre exemplaire est matching moteur / boîte et couleur . L’étiquette sous capot est présente .

Le véhicule est en allemagne depuis 2012. Étant entendu que pour l’obtention de l’immatriculation allemande, elle a du faire l’objet d’une européanisation (optiques avant & arrière + butoirs + supports de plaques) et d’une mise à niveau mécanique lui permettant d’obtenir à bonnes dates ses TÜV ( équivalent plus rigoureux que nos controles techniques Français d’autant qu’elle n’avait pas encore 30 ans )

Cette 3.2 totalise aujourd’hui 235.000 miles soit moins de 10.000km par an depuis sa sortie d’usine il y a 40ans et se veut toujours en pleine forme ! Contrairement à beaucoup de 911 sur le Marché qui ont rencontrés des avaries de compteur entrainant leur réfection ou leur remplacement, celle ci dispose de son compteur d’origine et affiche donc fièrement son réel kilométrage . Un simple essai vous fera oublier le Kilométrage affiché tant cette auto est précisé dans son comportement routier.

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement , son moteur démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse a 5 rapports guide et verrouille bien, l’embrayage quant à lui ne patine pas .

Un entretien mécanique de principe a été réalisé avant la mise en vente, elle est donc prête à prendre la route .

Nous disposons des dernières factures d’entretien.

Les trains roulants sont précis, la direction est ferme et ne présente pas de jeu anormal quant au freinage , il se veut parfaitement efficace. Les flexibles de freins ayant été remplacés recemment .

Les amortisseurs sont en bon état et assurent une tenue de route ferme et précise .

Tout ce ressenti a été confirmé lors de l’obtention d’un contrôle technique qui n’a fait aucune remarque majeure ou mineure sur la partie mécanique 

La peinture a de l’éclat et ne présente pas de rayures notables ou de défaut de surface .

Les soubassements sont conformes à l’état général de l’auto. Sains, sans corrosion, sans trace d’une réparation précédente de corrosion sans trace d’un accident majeure ou d’une réparation. La protection de cette caisse galvanisée nous semble être celle d’usine, ce qui confirme que la main de l’homme n’a jamais été nécessaire sur cette auto très bien conservée.

Les vitrages sont en bon état sans impact ni rayures . Le pare brise dispose en option d’un bandeau supérieur teinté. Les joints de carrosserie et de Targa sont souples et l’ensemble des ouvrants bien alignés .

Les jantes Fuchs ne présentent pas d’impact et sont en bon état de présentation, elles sont chaussées de pneus Michelin qui ont 2 ans .

La sellerie est en très bel état de conservation et arbore une légère patine que nous apprécions particulièrement .

Le volant ne présente pas d’usure particulière et le tableau de bord n’est pas fissuré .

L’ensemble de l’instrumentation quant à elle fonctionne parfaitement. Le véhicule est doté du régulateur de vitesse et de la climatisation, cette dernière nécessitera tout de même une révision ou une recharge .

Enfin, le toit Targa est en très bon état et l’armature se plie facilement pour trouver place dans le coffre .

1ère mise en ciruclation:  01/07/1984
Moteur: 6 cylindres à plat de 3.2L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 235.000 miles

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous présenter à la vente ce Mercedes G55 AMG de 2003 dans une configuration originale avec cette teinte Sable assortie à un intérieur noir le tout sublimé par un kit G63 Safari .

Qui aurait cru que luxe et rustique soit des mots qui puissent aller de paire ? Nul doute, la recette a portéeses fruits. Le G est l’un des 4X4 les plus remarquables, son style cubique le rend reconnaissable entre milles, il dégage une virilité naturelle et une prestance qu’il assume fièrement.

Mécaniquement le véhicule se comporte très bien , il démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse ne présente ni à coups ni patinage .

Les trains roulants sont précis, la direction ne présente pas de jeu anormal quant au freinage , il se veut parfaitement efficace.

Le châssis ne présente pas de corrosion perforante

La peinture a de l’éclat et ne présente pas de défauts majeurs .

Des baguettes avec inserts carbone ornent les flancs ainsi que de superbes sorties d’échappements latérales typique des versions 63AMG

Le véhicule est équipé de marches pieds , d’un couvre roue de secours et d’un pare buffle chromés.

Les jantes AMG en 22´ sont en parfait état .

La sellerie est en très bel état de présentation tout comme les moquettes et le ciel de toit . Un kit de sur tapis en velours bordés en rappel de la carrosserie a été installé .

1ère mise en ciruclation:  2003
Moteur: 8 cylindres en V de 5.5L
Boîte de vitesses: automatique
Kilométrage : 115.500km

- Kit AMG G63
- Jantes AMG 22"
- Pare-bufle chrome
- Marche pieds chrome
- Echappement lateraux AMG
- Baguettes avec insert carbone
- Couvre roue secours chrome
- Tapis sur mesures

Diverses options d’origine équipent ce Classe G telles que :

- Régulateur de vitesse
- Toit ouvrant
- Contrôle stabilité électronique
- Attelage remorque
- Sièges chauffants AV/AR
- Vitres électrique
- Commandes au volant
- Ordinateur de bord
- Rétroviseurs électriques
- Phares automatiques
- Sièges multiposition à mémoire
- Climatisation automatique
- Filet séparation bagage
- Chargeur CD
- Pack exclusif
- Bouton ouverture garage
- Habillage intérieur ronce de noyer
- Vitres arrière teintes

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer  à la vente cette Porsche 944 2.5 phase 1 développant 163cv ici présentée dans une combinaison Noir métallisée avec intérieur Crème.

La 944 a fait couler de l’encre à l’époque , une Porsche avec le moteur à l’avant ? Et pourquoi pas !

Avec une répartition des poids quasi idéale , la 944 se veut équilibrée et polyvalente . 4 places , une banquette rabattable et un demi-V8 issue de la 928 , il n’en fallait pas plus pour assurer son succès commercial .

D’origine Française, notre exemplaire a été immatriculé le 12/03/1984 . Il totalise 167.000km et aura connu 4 précédents propriétaires, le premier la conservera 20ans , le second 7ans , le troisième 3 ans , le quatrième 9 ans , il fut ensuite restauré avant avant d’être revendu à l’actuel propriétaire collectionneur aguerri de Porsche qui s’en sépare pour un départ à l’étranger .

Le véhicule est livré avec son carnet d’entretien et livrets d’époque ainsi qu’un double des clés .

Un important dossier de facture accompagne l’auto, près de 10.000€ de travaux sur les 18 derniers mois .

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement , il démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse a 5 rapports guide et verrouille bien, l’embrayage quant à lui ne patine pas .

De nombreux frais ont été réalisés récemment tel que :

- batterie ( 09/23 )
- Embrayage ( 11/23 )
- Flector transmission ( 11/23 )
- Spy vilebrequin ( 11/23 )
- 4 pneus dunlop ( 12/22 )
- Plaquettes frein ( 12/22 )
- Kit Distribution ( 11/22 )
- Silent bloc moteur ( 10/22 )
- Bobine et bougies allumage ( 07/22 )

Les trains roulants sont précis, la direction ne présente pas de jeu anormal quant au freinage , il se veut parfaitement efficace.

Les amortisseurs d’origine ont été remplacés par des KONI assurant une meilleure tenue de route et un caractère plus sportif .

Le véhicule a reçu une peinture complète en décembre 2022 dans sa teinte d’origine , l’ensemble a de l’éclat et présente très bien . Les monogrammes ont été remplacés à l’occasion .

Les jantes ATS ont également été rénovées

La sellerie est en très bel état de conservation et arbore une légère patine que nous apprécions particulièrement .

Le volant sport 3 branches est assorti à l’habitacle et ne présente pas d’usure particulière .

Le ciel de toit est en très bon état tout comme les Moquettes présentent bien et des tapis sur mesures ont été ajoutés .

L’ensemble de l’instrumentation jaune typique des premières séries fonctionne parfaitement.

1ère mise en ciruclation:  13/04/1984
Moteur:  4 cylindres en ligne 2.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 167.000km

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente ce splendide coupé Mercedes 500 CL C215 dans une configuration sobre et élégante avec cette teinte champagne métallisée assortie à un intérieur crème et ses boiseries en châtaignier

La CL500 n’est ni plus ni moins que la version coupée de la classe S dont le luxe et raffinement sont au centre de l’équation. . A près de 120.000€ neuve, cette CL n’était pas bon marché mais démontre pleinement le savoir faire Mercedes a l’aube des années 2000, près de 25 ans après elle fait toujours son effet .

Notre exemplaire a été livré neuf aux affaires internes Mercedes à Monaco et immatriculé le 16/12/1999 . Il totalise 103.700km et n’aura connu que 2 précédents propriétaires .

Le véhicule est livré avec son carnet d’entretien et livrets d’époque ainsi qu’un double des clés .

Un important dossier de facture accompagne l’auto pour près de 14.000€ sur ces 10 dernières années .

Mécaniquement le véhicule se comporte parfaitement , il démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance de 306cv

La boîte de vitesse ne transmet pas d’à coups et ne patine pas .

Les suspensions hydrauliques fonctionnent sans difficultés et assurent encore un confort digne des berlines haut de gamme d’aujourd’hui

Les trains roulants sont précis, la direction ne présente pas de jeu anormal quant au freinage , il se veut parfaitement efficace.

Les disques et plaquettes de freins ont été remplacés il y a 1800km .

Les pneus ont également été remplacés il y a 3000km et une géométrie a été réalisée .

La peinture ne présente pas de défauts particulier et le vernis à un parfait éclat .

L’habitacle est en parfait état de conservation, l’opulence des cuirs, de l’alcantara et du bois vous rappelle que nous sommes face a une Mercedes de haut standing .

1ère mise en ciruclation:  16/12/1999
Moteur: 8 cylindres en V de 5.0L
Boîte de vitesses:  automatique
Kilométrage : 103.800km

- Sièges électriques multipositions
- Sièges chauffants / ventilés
- Sièges multicontours massants
- Toit ouvrant électrique
- Volet électrique arrière
- Volant multifonctions bois
- Pommeau bois
- Pack boiserie châtaignier
- Cuir exclusif Cachemire
- Équipement extincteur
- Téléphone Motorola
- Démarrage Keyless
- Fermeture porte Soft close
- Aide au stationnement AV AR
- Régulateur de vitesse
- Climatisation automatique
- Rétroviseurs électriques chauffants
- Suspension pilotée active
- Hi-fi Bose system

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous présenter à la vente ce Land Rover Defender 110 dans sa rare version V8 animée par le 3.5 Rover à carburateurs.

Ancien véhicule militaire livré le 14/02/1990 il était affilié au ministère de la defense de Liverpool et ne sera civilisé qu’en 2001.

Son premier propriétaire civil le gardera jusqu’en 2021 avant de le céder au second .

Une attestation Héritage est fournis et confirme le fait que le moteur soit matching Number .

En somme ce Def est un bon driver, prêt à être utilisé et fera le plaisir d’un baroudeur chic qui souhaite une mécanique digne de ce 4X4 emblématique.

Pour nos clients souhaitant envisager une restauration totale à l’origine ou personnalisé, nous sommes à même de vous accompagner et pouvons définir ensemble le cahier des charges de votre Land Rover idéal .

Mécaniquement le véhicule se comporte très bien , il démarre avec facilité sans bruit ni fumée et dispose de sa pleine puissance .

La boîte de vitesse a 5 rapports guide et verrouille bien, l’embrayage quant à lui ne patine pas .

Un entretien a été réalisé pour la vente dont notamment :

- Vidange moteur
- Filtre à huile
- Vidange refroidissement
- Vidange boîte / pont
- Allumeur et faisceau
- Bougies d’allumage
- Réglage et purge freins
- Graissage des articulations
- Divers silent bloc de train

Un important dossier de facture remonte jusqu’en 2007 pour près de 8000€ et l’ensemble des contrôle techniques sont fournis depuis sa démilitarisation.

La caisse a reçue une peinture Raptor il y a quelques années , ce type de peinture se veut idéale pour un usage champêtre et forestier car elle a un effet anti rayures .

Divers pièces ont récemment été remplacées telles que :

- Phares Crystal H4
- Clignotants , position led
- Arche de roues noir
- Volant bois et moyeux
- Housse de sièges noir

Les trains roulants sont précis, la direction ne présente pas de jeu anormal quant au freinage , il se veut parfaitement efficace.

La sellerie est en bel état tout comme les
Moquettes qui habillent l’habitacle et la benne .

Des banquettes arrières sont présentes ce qui permet un usage réglementaire en 6 places .

L’ensemble de l’instrumentation fonctionne .

Le châssis ne présente pas de corrosion perforante , divers zones ayant déjà été reprises dans le passé .

Le véhicule est équipé d’arceau et d’une bâche , possibilité d’installer un hard top en lieu et place

1ère mise en ciruclation:  1990
Moteur: V8 de 3.5L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports 
Kilométrage : 192.000 km

L’atelier des 1000 vous présente à la vente ce beau cabriolet Alfa Roméo Spider dit Coda Tronca, digne héritier du célèbre Duetto, ce Roadster italien au charme certain est véritable un symbole de la Dolce Vita .

Dernière alfa Roméo ornée de chrome elle est pour beaucoup celle qui viendra clore la grande époque de la marque au trèfle.

Dotée du célèbre moteur 2000 Bialbero , ce bloc moteur en aluminium de 4 cylindres en ligne avec doubles arbre à cames en tête alimenté par 2 carburateurs Dell orto développe la bagatelle de 131cv et nous ne nous lassons toujours pas de son tempérament et de sa sonorité envoûtante.

L’exemplaire que nous vous proposons est d’origine Française , il fut immatriculé le 15/01/1973 et son dernier propriétaire l’a possédé durant 17 ans

Mécaniquement l’auto a subit une restauration moteur complète pour la vente.

-Culasse éprouvée et surfacée
-Vilebrequin contrôlé et poli par le rectifieur
-Cylindrée neuve
-Coussinets bielles et paliers
-Pochette de joints complète
-Soupapes et joints remplacés
-Pastillage soupapes

Un allumeur électronique et sa bobine spécifique ont été installés pour améliorer le rendement moteur et fiabilisé l’ensemble.

Le faisceau haute tension et les bougies n’ont évidemment pas été laissés pour compte .

Les carburateurs ont quant à eux été révisés , les brides caoutchouc et le filtre à essence ont été remplacés et une mise au point a été réalisée .

Diverses durites de refroidissement ont été mises à neuf ainsi que les silent bloc moteur

Le démarreur a été refait et la batterie remplacée .

L’embrayage ainsi que le flector et le croisillon de transmission ont également été remplacés à l’occasion de manière à garantir une parfaite transmission de la puissance aux roues arrières .

Le rodage est à réaliser minutieusement afin de garantir la pleine fiabilité du moteur .

Les suspensions et le freinage assurent leur travail .

Les bras de suspension supérieur ont été remplacés ainsi que les rotules de direction

La carrosserie est en bon état et ne présente pas de corrosion structurelle ou perforante .

Un décapage des soubassements a été réalisé et les zones nécessitant des reprises ont été corrigées avant l’application d’un nouveau traitement anti gravillons à vocation de protection ( dossier photo avant/apres à disposition )

La peinture présente bien et se veut homogène malgré quelques marques du temps .

Les bulles en plexiglass sur les phares sont d’origine et apportent un cachet supplémentaire.

La sellerie est en bel état général, tout comme les moquettes .

Le tableau de bord présente quelques fissures, il peut être judicieux de le recouvrir avec une casquette thermoformée .

L’ensemble de l’instrumentation fonctionne très bien quant à elle .

La Capote nécessite d’être remplacée et nous préférons laisser le choix de la couleur ( noir ou bordeaux par exemple ) ainsi que la matière ( Vynil ou Alpaga )

Un hard top type targa avec le haut démontable en deux parties est également disponible en supplément .

1ère mise en ciruclation:  15/01/1973
Moteur: 4 cylindres en ligne de 2.0L
Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
Kilométrage : 54.000 km

L’atelier des 1000 a le plaisir de vous présenter à la vente cette magnifique Austin Healey 100/4 type BN1 dans une configuration élégante et typique du modèle avec sa teinte Ice Blue son intérieur bleu Marine avec passepoil blanc .

La big Healey dont le coup de crayon est signé Gerry Coker laisse rarement indifférent mais c’est de loin la première série qui nous fait succomber au charme de ce mythique Roadster British . Boîte 3 rapports, pare brise rabattable, une immense calandre et des louvres sur le capot.. ce sont toutes ces spécifités qui nous transportent dans une autre époque.

Importée en 2014 des US, nous connaissons ses deux anciens propriétaires français .

Le modèle que nous vous présentons a reçu une restauration importante en 2016.

La mécanique a été revue en profondeur.

-Rectification du vilebrequin

-Rectification de la culasse

-Rectification du bloc

-Remplacement Goujons

-Remise à neuf Cylindrée

-Remplacement Coussinets

-Remplacement Soupapes et guides

-Chaîne de distribution

-Peinture du bloc teinte origine

-Révision boîte de vitesse

-Remplacement Overdrive

-Installation Ventilateur double

-Allumage électronique

-Installation Carter aluminium

-Remplacement Echappement

-Refection Radiateur

-Réfection Carburateurs SU

L’ensemble du faisceau électrique a été remis à neuf à l’occasion

Les trains roulants sont précis, les amortisseurs et les lames sont récents quant au freinage , il se veut parfaitement efficace.

La caisse a reçue une peinture complète dans sa teinte d’origine . Seule entrave à l’origine un capot type Le Mans / 100M a été installé maintenu par une sangle en cuir du plus bel effet ainsi qu’une paire de longue portée.

La sellerie est irréprochable, elle arbore une légère patine qui lui permet de conserver toute son authenticité.

Les moquettes, elles sont en velours bordées et en parfait état .

La planche de bord est peinte en bleu foncé en rappel de la sellerie .

L’ensemble de l’instrumentation Smiths fonctionne parfaitement .

Enfin, son volant d’origine s’est vu gainé de cuir ce qui lui confère un toucher plus agréable et un look soigné .

Les roues fils sont peintes comme à l’origine , quant aux chromes, ils sont en très bel état et parfaitement étincelants .

Aussi belle en soubassement qu’en présentation, la restauration a été effectuée dans les règles de l’art et n’a pas été réalisée à l’économie. Le véhicule est livré avec un couvre tonneau et une capote en alpaga tous deux bleu marine .

1ère mise en ciruclation:  15/09/1954
Moteur: 4 cylindres de 2.6L
Boîte de vitesses: manuelle à 3 rapports + Overdrive
Kilométrage : 4000 miles

- Couvre Tonneau
- Capote + Arceaux 
- Side Screens
- Longue Portées